Enrobés routiers

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Asphalt rubber.jpg

Bien que les constructeurs automobiles et de pneumatiques aient déployé des efforts considérables pour limiter la pollution sonore des véhicules, une réduction supplémentaire du bruit de la circulation routière peut également résulter de nouvelles approches dans la construction de revêtements routiers.

La poudre de pneu en fin de vie, une fois incorporée dans le bitume ou associée à des produits enrobés, permet d'améliorer les caractéristiques acoustiques du produit enrobé, ainsi que sa résistance à la fissuration causée par le gel et la décongélation. De même, il améliore l'adhérence des véhicules.

Les pneus sont utilisés sous forme de poudre pour fabriquer des matériaux routiers revêtus. La poudre est incorporée dans le mélange lors de la fabrication du matériau enduit. L'objectif de cette application est d'améliorer les caractéristiques acoustiques du matériau revêtu, ainsi que sa résistance à la fissuration pendant la congélation et la décongélation, et son adhérence.

En France, cette application n' a pas encore été complètement développée, mais elle a reçu plus d'attention au Portugal (Valorpneu), en Espagne (Signus) et en Italie (Ecopneus).

En 2014, Signus, le secteur espagnol de la récupération des pneus hors d'usage, a publié un Guide pour la fabrication d'asphalte avec de la poudre de caoutchouc obtenue à partir de pneus hors d'usage.

Enrobés routiers incorporant des fibres textiles

L'utilisation des fibres textiles dans l'asphalte a également été évaluée par certaines études: Valorisation des fibres textiles ELT dans l'asphalte (en français)