Pneumatiques

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Les projets en cours

Flyer Starter Kit Aliapur.png

Aliapur, principale filière de valorisation des pneus en France, s'inscrit dans une démarche d'innovation ouverte en ouvrant ses ressources informationnelles et matérielles via :

  • la création de la démarche OpenWaste
  • la création de ce wiki
  • la mise à disposition de kits d'essais des matériaux issus de la valorisation des pneus.

Plus d'infos sur le kit d'essai Aliapur.

Plus d'infos sur les expérimentations des matériaux issus du pneu.

Fabrication des pneus

Les pneus sont fabriqués à partir de caoutchouc synthétique, de caoutchouc naturel, de tissu et de fil, de carbone et d'autres composés chimiques. Pour comprendre le processus vous pouvez regarder cette vidéo de "How it's made" (5min). Et ce reportage "C'est pas sorcier"

Organisation de la collecte

Les systèmes de collecte sont différents selon le pays. En France, c'est la responsabilité du producteur : fabricants et importateurs de pneus neufs prennent en charge la collecte, le transport et le recyclage. Ils ont donc créé un éco-organisme dédié, Aliapur, qui collecte une éco-contribution pour chaque nouveau pneu apparaissant sur le territoire.

Chaine de recuperation des pneus.jpg

Pour en savoir plus sur la récupération :

  • Cycle de vie d'un pneu en France
  • Noms et lieux des collecteurs : entreprises chargées de collecter les pneus usagés auprès des distributeurs et des dépôts, de les regrouper, de les trier ou de les transporter vers les installations de valorisation.
  • Noms et lieux des usines de transformation des pneus en broyats en France

En Europe différents systèmes coexistent.

Trois manières différentes de recycler un pneu

Repartition valorisation pneu France.jpg

Rechapage ou autre réutilisations

La réutilisation est l'élément moteur derrière toutes les actions de recyclage. Cela permet d'étendre la durée de vie du produit. Le pneu est réutilisé comme il est, ou après rechapage, ce qui lui permette d'être utilisé sur un autre véhicule en toute sécurité. En 2016, 18% des pneus collectés par Aliapur étaient destinés à être réutilisés.

Recyclage

Le recyclage transforme les pneus en fin de vue pour les utiliser sous une autre forme. Le pneu peu être réduit en poudre comme être réutilisé entier pour des applications de travaux publiques par exemple. Plus de 44% des pneus collectés en 2016 par Aliapur étaient destiné à être recyclés.

5 types de matériaux issus du recyclage :

Valorisation énergétique

La récupération d'énergie est principalement l'utilisation de broyats ou de pneus entiers comme remplacement de l'essence pour la production d'énergie dans des cimenteries, centrales de chauffage urbain, fonderies et aciéries. Cette énergie redistribue de la chaleur et/ou de l'électricité. C'est la valeur calorifique des pneus qui est utilisée quand il est brûlé. 38% des pneus collectés en 2016, par Aliapur étaient destinés à la valorisation énergétique. Plus d'informations sur la page dédiée.

Ré-utilisations existantes

Voici une liste non exhaustive des appilications développées à base de pneus usagés et les produits issus de son recyclage. Certaines sont exploitées à échelle industrielle tandis que d'autres sont des prototypes. La diversité des débouchés montre tout le potentiel de ces "déchets".

Travaux publics

Les pneumatiques ont certaines qualités à utiliser en travaux publics pour les applications structurales: pas de contamination, pas de saleté et rigidité structurale (intégrité). Il est possible de découper les flancs des pneus pour certaines applications.

Actuellement, l'utilisation de pneus entiers dans les travaux publics est une production marginale pour la récupération des pneus usagés (1,6 % en France en 2015).

  • Enrobés routiers
  • Bétons

Loisir

Divers

Objets faits maison en pneu entier

Upcyclemo

Upcyclemo, un atelier marocain créant des produits esthétiques avec des pneus usés. Voici quelques créations, vous pouvez en retrouvez plus sur leur page Facebook. Ils réussissent à ennoblir complètement le matériau "déchet".

Expériences sur le caoutchouc

En amont du hackathon OpenWaste des tests ont été réalisés sur les machines du TechShop : Couture, découpe jet d'eau, découpe Laser, fraisage, impression, transfert avec presse à chaud, impression 3D, moulages, adhérence et coloration.

Lors du hackathon Open Waste, de nombreuses expériences ont été réalisés avec le caoutchouc :

Santé, environnement et régulation

Santé

De nombreuses études scientifiques ont été menées sur l'impact potentiel des pneus en fin de vie sur la santé humaine. La plupart des études étaient axées sur l'utilisation de granulés de caoutchouc dans les gazons synthétiques, étant donné qu'il s'agit de la principale application existante où les gens sont régulièrement exposés directement au caoutchouc recyclé. Pour le moment, elles montrent globalement que les granulés de caoutchouc n'ont pas d'impact significatif sur la santé humaine.

Environnement

L'impact environnemental du caoutchouc sur les gazons synthétiques a également été analysé dans plusieurs études. L'une des études a été réalisée en France: Evaluation environnementale (Aliapur/Ademe/Tarkett, 2007).

Lessivage

Certains éléments, comme le zinc, peuvent s'infiltrer dans l'eau de pluie. Toutefois, les concentrations mesurées dans les percolats étaient bien inférieures à la limite réglementaire :

  • D'un point de vue écotoxicologique, il est prouvé que la nature des percolats ayant traversé un terrain artificiel de troisième génération est sans impact sur l'environnement, quel que soit le type de granulés de remplissage.

Émissions de COV

L'émission de composés organiques volatils (COV) a également été évaluée :

  • En conclusion de son étude, l'INERIS précise que les risques sanitaires liés à l'inhalation de COV et d'aldéhydes émis par les surfaces artificielles des terrains en plein air ne sont pas préoccupants pour la santé humaine.

Régulation

Europe

Les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) sont des molécules qui attirent l'attention sur leur danger potentiel pour la santé humaine. Les huiles de dilution contenant des HAP ont été utilisées légalement dans les pneus de voiture jusqu'en 2009. Mais depuis le 1er janvier 2010, une valeur seuil communautaire pour les huiles de dilution contenant des HAP dans les pneumatiques automobiles est en vigueur (Règlement REACH (CE) n° 1907/2006). Cette restriction interdit l'utilisation d'huiles de dilution pour la fabrication de pneumatiques automobiles ou de pièces de pneumatiques si celles-ci contiennent plus de 1 mg/kg de benzo[a]pyrène ou si la teneur globale de tous les HAP énumérés est supérieure à 10 mg/kg. Si les pneus et les bandes de roulement fabriqués dépassent les limites spécifiées, ils ne peuvent plus être commercialisés depuis le début de l'année 2010, y compris les pneus rechapés. Ce règlement garantit que les produits en fin de vie provenant de pneumatiques européens ont une faible teneur en HAP.

Liste des études expérimentales, revues et programmes de recherche (par année)